柴油機在啟動時，由於機油粘度大，流動性差，機油泵供油不足，缺油少潤滑，發動機摩擦麵磨損嚴重，甚至出現拉缸燒瓦等一些故障。

　　因此，柴油機應在冷卻起動後怠速運轉，待備用油溫達到40以上時再帶負荷運轉。機器啟動時應處於低速檔，依次在各檔行駛一定裏程，直到油溫正常，供油充足，才可轉入正常行駛。

　　機油不足時柴油機運轉。

　　此時供油不足會導致各摩擦副表麵供油不足，造成非正常磨損或燒傷。因此，在機器啟動前和柴油機運轉過程中，必須保證足夠的油量，防止因缺油而拉缸燒瓦。

　　柴油機冷啟動後猛踩油門。

　　如果猛踩油門，柴油機的轉速會急劇上升，柴油發電機組的一些摩擦麵會因幹摩擦而嚴重磨損。此外，當油門被吹動時，活塞、連杆和曲軸的受力變化很大，造成劇烈衝擊，容易損壞零件。

　　冷卻水不足或冷卻水和油溫度過高時運行。

　　柴油機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油機會過熱，因為它不能被有效冷卻；冷卻水和機油油溫過高也會造成柴油機過熱。此時，氣缸蓋、氣缸套、活塞總成、氣門等主要受熱載荷較大，其強度、韌性等機械性能急劇下降，使零件變形增大，零件間配合間隙減小，零件磨損加速，甚至導致裂紋和零件卡死。

　　冷卻水和油的溫度過高，會加速油的老化、變質和燃燒，油的粘度降低，套筒缸、活塞和主要摩擦副的潤滑條件惡化，造成非正常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程，導致噴油器工作不正常，霧化不良，積碳增加。

　　帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機

　　柴油機熄火後冷卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。