柴油發電機組啟動與停機分別分為兩種形式，一是手動試機，二是自動切換控製。

    一、 手動試機

    　1、柴油發電機組手動啟動：先測試警報係統正常後，將控製開關切於手動(MAN)位置後，柴油發電機組即可自行啟動。

    　2、柴油發電機組停車：將控製開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須複歸原位，否則發電機將無法啟動。

    二、 自動切換控製

    貴州柴油發電機組

    柴油發電機組選購的依據

    1.所選貴州柴油發電機組的性能和質量必須符合有關標準要求

    柴油發電機廣泛用於電信、財政金融部門、醫院、學校、商業等部門、工礦企業和住宅的應急備用電源，軍事與野外作業、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。

    作為通信用柴油發電機組，必須達到GB2820-1997中G3級或G4級規定的要求，同時和《通信用柴油發電機組的進網質量認證檢測實施細則》規定的24項性能指標要求，同時要通過我國行業主管部門所設立的通信電源設備質量監督檢驗中心的嚴格檢驗。

    作為軍事通信用柴油發電機組，必須達到有關GB2820-1997、GJB相關標準和部隊有關部門製定的《通信電源設備的質量檢測標準》的規定，並要通過有關組織部門對設備質量的嚴格檢驗。

 降噪方案：

1、排氣噪聲：

排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發動機的發火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦流噪聲以及排煙係統在管道內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 

 2、機械噪聲：機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互衝擊而產生的，其中為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連杆機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然後再通過地麵的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。 

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 3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處於中高頻區域，由於對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易於傳出。

4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截麵上分離時產生的，由於氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩定的的流動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。 

 5、進風噪聲：柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方麵保證發動機的正常工作，另一方麵要給機組創造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。機組的進風係統基本包括進風通道和發動機本身的進氣係統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外麵。